弘大速配实现补能“油电同速”试驾比亚迪唐L EV

如今，自主品牌的高端纯电SUV在配置和动力方面早已诚意满满，所以消费者在选择新能源车时往往聚焦续航和补能表现。本次试驾文章的主角——比亚迪唐L EV，有着兆瓦级闪充能力弘大速配，真正实现了“充电像加油一样快”的用车体验。

外观：全新设计风格

比亚迪唐L EV的外观应用了进阶版Loong Face龙颜美学设计理念，分体式“方瞳”造型大灯与主动式进气格栅相得益彰，再配以“龙须”日间行车灯，既蕴含着深厚的中国文化气息，又充分考虑了空气动力学性能。车身侧面，设计师巧妙借鉴书法笔锋的韵味，悬浮式车顶、隐藏式车门把手与21英寸轮毂巧妙组合，塑造出修长且富有动感的车身轮廓。

车尾部分比较饱满，顶部尾翼中间配备了双竖状高位刹车灯，颇有性能车的味道。“竹之韵”中国结贯穿式尾灯从竹编工艺中取形，将传统文化与现代科技巧妙融合，内部为全LED光源，点亮之后效果精致。

此外，评测车配备了专为新能源车打造的固特异ELECTRIC DRIVE轮胎，拥有灵敏操控、舒适静音以及低耗耐磨等特点。

内饰：充满中国元素弘大速配

坐进车内，目光瞬间被充满东方雅韵的设计所吸引，饰板巧妙从中国经典建筑庑殿顶中撷取灵感，再搭配3D竹木材质，将中国传统美学与现代工业设计相融合，每一处细节都彰显着独特的文化魅力。

15.6英寸多媒体中控屏+10.25英寸全液晶仪表+AR-HUD抬头显示，形成三屏联动，辅以Dilink150车机芯片，可实现毫秒级响应，提供了流畅的交互体验。此外，全系标配21扬声器的迪声音响系统，与传统车载音响调音不同，其更强调环绕声的营造，整体效果与音乐软件的环绕模式很像，导致低音的下潜深度和混响范围受限，颇有种画蛇添足的感觉。并且在音源播放上，只有车机内置的第三方音乐app才可以享受环绕模式，蓝牙音乐则不支持。

舒适性配置方面，评测车配备不可开启全景天窗，尺寸可观，并带有电动遮阳帘，不仅能够减少车内的压抑感，还可以物理防晒。同时，前排和第二排的真皮座椅均支持通风、加热和按摩功能，并同时提供双开门车载冷暖冰箱等进阶配置，共同营造出多感融合的豪华体验。

动力：堪比性能车的加速体验

评测车搭载前后双电机，总功率810kW，总扭矩860N·m，CLTC纯电续航里程为600km。超级e平台支持全域千伏高压架构，可实现兆瓦闪充，最高8.4C充电倍率，闪充5分钟弘大速配，可增加370km的续航里程，并且还提供“双枪充电”，相当于给快充加上“物理外挂”。

行驶过程中，电动机的动力储备充足，可以覆盖家用SUV所有的用车场景。加速踏板响应速度较慢，尤其是起步阶段，需要多踩一些动力才会有明显反馈，目的是为了抑制动力输出，能够缓解强大动力储备带给驾驶者的压力。而当大力踩下加速踏板，加速力喷涌而出，3.9s的零百加速能力，让你直接体验性能车“崩直线”的快感。

评测车转向手感适中，回馈时的阻尼感稍有欠缺，少了些高级感。随着车速提升，转向力度会随之增加，确保高速行驶时的稳定性。NVH方面，前排配备了侧窗多层隔音玻璃，加之静谧的纯电动力系统，行驶时车内比较安静，乘坐感受舒适。

评测车的悬架系统由前双叉臂式独立悬架+后五连杆式独立悬架组成，并配备可软硬调节的可变悬架功能。实际体验，悬架对于路面细碎颠簸处理比较迅速，但会有明显振动传递进车内，尤其是面对减速带等较大坑坎时，更加明显。

而在过弯时，悬架韧性强，侧向支撑有力。无论是高速长弯道还是快速并线，车身姿态都能保持稳健从容，侧倾抑制出色，给予驾驶者充足的操控信心。同时，优异的行驶稳定性也为车内乘员带来了安稳、舒适的乘坐体验。

空间：第三排略显局促

乘坐空间方面，评测车采用了2+3+2的7座布局，第二排座椅支持前后移动和靠背调节，能够适应不同身材的乘客。同时，11层宽适云感座椅通过精准支撑身体各个部位，有效分散压力，确保长时间乘坐也能有良好的舒适性。第三排腿部空间虽然不算充裕，但好在座垫与靠背的夹角较大，并且杯架和空调出风口也都有配备，乘坐感受值得肯定。